למעלה עשר בעיות קשישים עם הפנים

אתה יכול להיקרא קשישים אם אתה מעל גיל 60, על ידי הגדרות מסוימות, ויכולות פיזיות שלך עשוי להתחיל להגביל החופש שלך ללכת לאן שאתה רוצה ללכת כאשר אתה רוצה ללכת לשם. לדוגמה, על פי דו"ח של 2011 על ידי סטטיסטיקאים בספרייה Caregivers, ישנם 8,000,000 קשישים בארצות הברית אשר תלויים אנשים אחרים לתחבורה. בעיות תחבורה רבות ניתן לפתור עם פתרונות הגיוני.

->

וידאו של יום

בעיות נהיגה

מכוניות ודרכים בנויים עבור רפלקסים של הנהג הממוצע, זריזות וראייה. אבל, כפי שצוין על ידי הספרייה Caregivers, נהגים ההזדקנות בסופו של דבר לאבד את היכולת להשתמש במערכות תחבורה אלה כפי שהם מתוכננים. הגודל של wordage סימן, המרחק בין אזהרות לסכנות, גודל בהירות של אותות מואר ותכונות רבות אחרות להפוך את הכבישים פחות אדיב לנהגים קשישים.

->

מרחק תחבורה ציבורית

מחקרים שפורסמו ב "היומן היפני של גרונטולוגיה" לתעד את הבעיה המתמשכת עבור קשישים שאינם נהגים במרחק הליכה למערכות תחבורה ציבורית. מסלולי אוטובוסים למתקני טיפול מבוגרים יכולים לעזור, אך בעיקר באזורים כפריים שבהם התחבורה הציבורית אינה נגישה, בידוד יכול גם להגביל את הגישה למוניות או שירותים אחרים לתחבורה.

->

ingrqu ingress

תחבורה ציבורית, למשל אוטובוסים ורכבות, עשויה לדרוש צעד גבוה באופן לא נוח עבור הכניסה. "ברכיים" אוטובוסים או צעדים ניתן להאריך יכול לעזור. תחנות התחבורה גם יכול להציג מכשולים מכשול.

עיתוי

מכוניות הרכבת התחתית הן בדרך כלל ברמת הפלטפורמה, אך משך פתיחת הדלת עשוי להיות קצר מדי עבור הליכונים איטיים. אם אדם מבוגר בוחר ללכת, תזמון אותות התנועה עשוי להוות בעיה אם אור ירוק קצר מדי כדי לאפשר מעבר בטוח, כפי שתועד ביפן מחקרים.

צעדים נגד רמפות

רוב העיריות דורשות גישה לכבש גלגלים למעברי רחוב, מבני ציבור ותחנות תחבורה ציבורית. אבל הבנייה הישנה, ​​אשר מגביל את שטח הרמפה, ואת אילוצי התקציב להפוך את הפתרון הזה פחות אוניברסלי.

תזמון

החוקרים היפנים זיהו הבדלים משמעותיים בין השעות אנשים קשישים רוצים תחבורה ואת שעות ההובלה המונית עשוי להיות זמין ביותר. כדי למנוע תנועה מדרכה כבדה, למשל כאשר הולך וממנה תחנות אוטובוס, קשישים רבים להימנע בשעות העומס, אבל מערכות ציבוריות לעתים קרובות להפחית את השירות בשעות off.

גיאוגרפיה ועוני

חוסר היכולת לנהוג, הבעיה הנפוצה ביותר של תחבורה קשישה, עושה את הגיאוגרפיה בעייתי. בהיעדר סיוע מדלת לדלת של נהגים אחרים, אנשים קשישים עלולים לעצור אפילו בגבעות נמוכות שאינן רלוונטיות לצעירים.בידוד עירוני וכפרי וחוסר יכולת לשלם על מצבים שונים של תחבורה יכולים להפוך את הקשישים לאסירים וירטואליים בבתיהם.

שירותים מפוצלים

בדו"ח לקונגרס שהוצג על ידי שירות הממשל הממשלתי של ארה"ב, בעיה מיוחדת עבור נוסעים מבוגרים מזוהה כקטע או חוסר תיאום בין שירותי התחבורה. אי-תיאום של מסלולי איסוף ואיסוף מסלולים, טיסות נסיעה, חסמי נגישות ונושאים אחרים ממשיכים להיות בעיות.

נטל לאחרים

חוקרי הגרונטולוגיה היפנית זיהו בעיה התחבורה אחת כפי שהוטל על עצמו: אנשים קשישים רבים, להבין כי הצורך שלהם לעזרה עולה עם הזמן, להתנגד נטל על בני משפחה וחברים. תמיכה משפחתית חזקה, כנסיות וקבוצות אזרחיות מזוהים כפתרונות פוטנציאליים.

סכסוכים משפחתיים

בעוד נסיעות היומי על ידי קשישים עשוי לרדת עם הגיל, זה גם עלול להגדיל עם יותר נסיעות לצרכים רפואיים. בד בבד, צרכי ההובלה של המשפחות ההולכות וגדלות של ילדיהם ולוחות הזמנים המורכבים שלהם עשויים לעלות עם הזמן. המשפחה עלולה להיות בלתי מסוגלת, לא מוכנה או חסרת סבלנות בבעיות התחבורה של חבריהם המבוגרים.