מתאגרפים נפרדים למחלקות מסייעים להבטיח קרבות הוגנים. לדוגמה, לוחם אשר שוקל יותר מ 200 פאונד יש יותר כוח מאחורי האגרוף שלו, בעוד לוחם אשר שוקל 140 £ סביר להניח להיות מהיר יותר זריז יותר לוחם כבד. בעוד שכיתות המשקל הופרדו במקור לשמונה דיביזיות, כיתות האגרוף היום מחולקות ל -17 דיביזיות, ומאפשרות ללוחמים להיות מדויקים יותר עם עמיתיהם במשקל. לוחמים גם עשויים לרצות לעבור בין חטיבות משקל אלה מול מתנגדים חדשים ולבדוק את יכולותיהם במשקלים שונים. שים לב הלוחמים על סף חלוקת משקל יכול לבחור להילחם בחטיבה התחתונה או העליונה.
וידאו של היום
פחות מ 105 £ ל 115 £
המעמד האיגרוף הקל ביותר הוא זבוב קטן / strawwight - שמות להשתנות בהתאם לארגון אגרוף - שבו לוחמים צריך לשקול פחות מ 105 פאונד. לוחמי משקל מטורפים במשקל בין 105 ל -108 ק"ג. לוחמים Flyweight שוקלים בין 108 ל 112 ק"ג, ו superweight משקל מטוסים במשקל בין 112 ל 115 פאונד. הלוחמים הקלים ביותר בשיעורי המשקל האלה נוטים להיות קצרים ומהירים. גם מתאגרפים צעירים מתחרים בחטיבות אלו.
->בין 115 ל 130 £
סופר flyweight / ג 'וניור לוחמי bantamweight הם בין 115 ו 118 £. לוחמי סופר בנטאמאט שוקלים בין 118 ל 122 פאונד, בעוד לוחמים נוצות שוקלים בין 122 ל 126 ק"ג. חטיבת נוצות סופר תכונות הלוחמים במשקל בין 126 ל 130 £. קרבות אלה חטיבות משקל מאופיינים לעתים קרובות על ידי התפרצויות מהירות של אגרופים ורגליים מהירה.
בין 130 ל 154 £
לוחמים קל משקל בין 130 ל 135 £, בעוד סופר קל משקל / קל משקל הלוחמים במשקל ב 135-140 פאונד. לוחמי Welterweight שוקלים בין 140 ל 147 ק"ג. מטוסים במשקל בינוני או קל משקל שוקלים בין 147 ל 154 פאונד. לוחמים אלה חטיבות נוטים להיות מגוון של מיומנויות אגרוף, כולל מהירות וכוח.
במשקל 154 £ או יותר
חלוקת משקל כבד יותר מחולקים לחמש רמות משקל. לוחמים אלה נוטים לקבל אגרופים חזקים, אשר עלול לגרום יותר קרבות מסוג נוקאאוט. הלוחמים במשקל בינוני הם 154 עד 160 פאונד. לוחמים במשקל 160 עד 168 פאונד להילחם בחטיבה המשקל העליון, ו 168- ל 175 קילו לוחמים להילחם בחלוקת כבד כבד. לוחמי חילזון Cruiserweight שוקלים בין 175 ל 200 פאונד. לוחמים כבדים חייבים לשקול לפחות 200 פאונד, והם רשאים לשקול משהו יותר מאשר סכום זה. כמה מהלוחמים הגדולים והידועים בעולם, כמו מוחמד עלי ומייק טיסון, נלחמו בחלוקת המשקל הזאת.
