כאשר אתה רוכב על חצץ, אתה רוצה את הצמיגים הנכון. בין אם אתה שוט מסלולי נוף עם אופני הכביש שלך או נותן את אופני ההרים הפסקה בגני בוץ וסלע, שבילי חצץ מציגים תנאי רכיבה שונים מאשר אספלט ובטון או לכלוך וסלעים. רוב הסיכויים, עם זאת, אתה לא נוטה לשנות את הצמיגים שלך בכל פעם שאתה משנה את מקום הרכיבה שלך. אם יש לך אופני כביש או היברידי ותכנן על רכיבה בתנאים מגוונים הכוללים חצץ, לבחור צמיגים שנותנים לך יציבות המתיחה בחצץ, אבל גם מציעים נסיעה חלקה על הכביש. אם אתם מתכננים לקחת את אופני ההרים שלך לאורך שבילי חצץ, לבחור צמיגים שעובדים בבוץ, לכלוך, סלעים וחצץ.
וידאו של היום
כביש אופניים
כביש סיור אופני מירוץ אופניים צמיג מיועדים עם שני מספרים, כגון 700 x 23. המספר הראשון מתייחס לקוטר של הצמיג במילימטרים. השני הוא רוחב של הצמיג במילימטרים. רוכבים המתמקדים מהירות בדרך כלל מעדיפים צמיגים דקים, החל 18-18 מ"מ רוחב. הצמיגים הדקים קלים יותר, מטפלים בלחץ אוויר גדול יותר, יש פחות מגע עם הכביש ומציעים פחות התנגדות מתגלגלת. עם זאת, עבור נסיעה חצץ, צמיגים דקים לספק אחיזה פחות, לשקוע בקלות רבה יותר כתמים רכים והם פגיעים יותר לדירות מפני סיכונים הכביש. רוכבי אופניים אשר נוטלים טיולים ארוכים נוטים ללכת עם צמיגים רחבים יותר, בטווח 25 עד 28 מ"מ, כדי לשפר את היציבות והנוחות, תוך הגבלת ההתנגדות. אם אתה מתכוון לפגוע שבילי חצץ, להישען על 28 מ"מ. אם אתה עושה הרבה רכיבה על שבילי חצץ, ללכת עם צמיגים רחבים אפילו בטווח 30 עד 35 מ"מ.
->אופני הרים
צמיגים אופני הרים נמדדים באינצ'ים. A 26 x 2. 0 הצמיג הוא 26 אינץ 'קוטר ו 2 אינץ' רוחב. 29 אינץ 'טווחי הצמיגים ברוחב 2 עד 2. 4 אינץ' רחב. קרוס קאנטרי וכל ההר bikers להשתמש הצמיגים הנעים בין 1. 8 עד 2. 4 אינץ 'רוחב. ירידה ומסלולי רכיבה ללא תשלום, אשר מסוכנים טיפות תלולים, גני סלע, נקיקים, מדרונות תלולים ותנאים משתנים, להשתמש בצמיגים שהם 2. 5 עד 3 אינץ 'רוחב. בדרך כלל, צמיגים רחבים יותר על אופני הרים יעילים על חצץ.
לדרוך
אופני הרים מצוידים בדרך כלל עם צמיגים knobby, אשר מתאימים היטב חצץ. אופניים כביש לעתים קרובות יש צמיגים חלקה כדי להפחית את ההתנגדות ולשפר ללבוש. צמיגים אופני הרים שתוכננו עבור התנאים בוצי יש יותר מקום בין הכפתורים כדי למנוע בוץ מאריזת בחוזקה את הצמתים. עבור חצץ גדול יותר, הכפתורים הרחבים יותר עם מרחבים גדולים יותר מספקים המתיחה. עם זאת, אפילו עיצובים לדרוך קטן עם פחות שטח בין מדרכות או כפתורים צריך לספק אחיזה מספקת על חצץ גדול או קטן, במיוחד עם צמיגים רחבים וצעדים אגרסיביים על צמיגים אופני הרים.עבור אופני הכביש שלך, להעריך את היחס היחסי של הזמן שאתה מוציא על הכביש לעומת חצץ. דריכה לספק אחיזה על חצץ, אבל חיכוך מיותר על הכביש. שילוב משולב עבור רכיבה על הכביש או על הכביש מחוץ לרכב עשוי לספק פשרה משביעת רצון, אבל לפחות אחד המומחים, שלדון בראון, אומר שילוב משולב לעשות טוב יותר מאשר הכביש על הכביש. את הכפתורים על הצדדים של הצמיגים לשלב לדרוך לספק התנגדות משמעותית להאט את הנסיעה בכביש.
Mix and Match
עבור אלה המתכננים לרכוב על הכביש לסירוגין, בראון ממליץ לערבב התאמת הצמיגים הקדמיים והאחוריים שלך כדי ליצור שילוב פשרה כי מייעל הכביש ואת הכביש רוכב, מזעור הקרבה של מהירות הכביש. בראון מציע לך להשתמש בצמיג הקדמי רחב יותר עם צעד אגרסיבי כדי לשפר את השליטה ואת המתיחה על משטחים רופפים ולמנוע שוקעת פתאום לתוך תיקון רך. השתמש בצמיג קצת יותר צר עם פחות אגרסיבי לדרוך על החלק האחורי של האופניים שלך. זה מפחית את ההתנגדות מתגלגל על ההגה הנושא את רוב המשקל שלך כאשר אתה על הכביש, ולא צריך להתפשר על השליטה שלך על חצץ. אם אתה עושה את רוב רכיבה על חצץ, ללכת עם צמיגים רחבים יותר, knobbier מלפנים ומאחור.
